Sırt bölgesindeki delinmeler çoğu zaman tamir edilir; yanak hasarı ve ezilmiş karkas edilmez. Lastiğinizi önce kontrol eder, sonra karar veririz.
Nasıl Karar Veriyoruz?
Lastik tamiri, deliği kapatmaktan ibaret bir işlem değildir. Lastiğin hangi bölgesinden delindiği, deliğin çapı, aracın patlak lastikle ne kadar yol yaptığı ve iç yüzeyin durumu; onarımın güvenli olup olmayacağını belirler. Bu yüzden lastiği yalnızca dışarıdan görüp karar vermiyoruz, gerektiğinde janttan sökerek iç yüzeyini de kontrol ediyoruz.
Bir lastikte yükü taşıyan asıl yapı karkastır: çelik ve tekstil kordonlardan oluşan iskelet. Sırt kauçuğu bir çiviyle delindiğinde bu iskelet genellikle sağlam kalır ve delik güvenle kapatılabilir. Ancak kordonlar kesildiyse ya da ezilerek koptuysa, lastiği eski dayanımına döndürmenin bir yolu yoktur. Böyle bir lastik yüksek hızda ve ısındıkça yeniden açılır; bu yüzden riskli onarımları kabul etmiyoruz.
Tamir Kararı
Bu ayrım pazarlık konusu değildir; doğrudan yol güvenliğinizle ilgilidir.
Bu hasarlarda tek güvenli çözüm değişimdir; size de bunu söyleriz.
Lastik DeğişimiYöntemler
İkisi de geçerli yöntemdir; fark, ne zaman ve nerede uygulandıklarındadır.
Lastik janttan sökülmeden, delik dışarıdan raybalanır ve yapıştırıcılı fitil sürülerek kapatılır. Yol kenarındaki en hızlı çözümdür; sırt bölgesindeki temiz bir delikte, doğru uygulandığında etkilidir ve aracınızı kısa sürede yola çıkarır. Servis aracımızda fitil, mantar ve yama malzemeleri hazır bulunur.
Lastik makinede janttan sökülür, iç yüzey zımparalanıp temizlenir ve delik içeriden mantar ya da yama ile kapatılır. Lastiğin kendi basıncı yamayı içeriden bastırdığı için bu yöntem daha kalıcı ve sağlıklıdır; hava geçirmez iç astar da onarılmış olur. Kalıcı çözüm için atölyede iç yama öneriyoruz.
Yolda fitil takıp yola devam ettiyseniz sorun yok. İlk fırsatta atölyemize uğrayın; lastiği sökelim, iç yüzeyini kontrol edip kalıcı yamasını yapalım.
Önemli Uyarı
Bu sayfadaki en kritik bilgi budur. Havası inmiş bir lastikte yükü sırt değil, lastiğin yanağı taşımaya başlar. Birkaç yüz metre bile olsa yol yapıldığında yanak, jant ile zemin arasında ezilir; iç yüzeydeki kauçuk ısınıp tozlaşarak dökülür ve kordonlar kırılır.
Sonuç şudur: küçük bir çivi deliğiyle rahatça onarılabilecek bir lastik, birkaç dakika içinde tamir edilemez hâle gelir; üstelik jant da darbe alır. Lastiğin havası hızla düşüyorsa hızınızı azaltıp dörtlülerinizi yakın, güvenli bir noktada durun, reflektörünüzü yerleştirin ve bizi arayın.
Basınç uyarısı aldığınızda lastiği inmiş hâlde sürüklemek yerine yerinde müdahale isteyin. Mobil servis aracımız kompresör, kriko ve tamir malzemeleriyle 7/24 yola çıkar; mobil yol yardım sayfamızdan detayları görebilirsiniz.
Yerinde Tamir
Bulunduğunuz noktada da atölyede de aynı sırayı izliyoruz.
Zemin ve eğim değerlendirilir, takozlar yerleştirilir; timsah kriko ile araç üreticinin belirlediği kaldırma noktasından kaldırılır.
Delen cisim bulunur, deliğin yeri ve çapı ölçülür. Hasar yanak bölgesindeyse tamir yapılmaz; durum size açıkça anlatılır.
Koşullara göre fitil ya da mantar iç yama uygulanır; lastik kompresörle üreticinin önerdiği basınca şişirilir.
Onarılan nokta köpük testinden geçirilir; sibop ve diğer lastiklerin basıncı da kontrol edilir.
Sık Karşılaşılan Durumlar
Her basınç kaybının sebebi delik değildir. Sık gördüğümüz nedenler şunlardır.
Sibobun içindeki iğnenin yayı zamanla yorulabilir, kauçuk gövdesi sertleşip çatlayabilir. Böyle bir lastikte hiç delik olmadığı hâlde basınç günler içinde düşer. Sabun köpüğü sibop ağzında baloncuk yapıyorsa sebep budur. Lastik her söküldüğünde sibobun yenilenmesi, en küçük maliyetli önlemdir.
Kaldırıma veya çukura sert vuran jantın kenarı eğilebilir; lastik topuğu ile jant arasında ince bir kaçak oluşur. Jant kenarındaki pas ve kir de aynı sonucu doğurur. Çözüm, jantın eğikliğini düzeltmek, topuk yüzeyini temizleyip lastiği yeniden oturtmaktır. Jant düzeltme hizmetimizi inceleyin.
Hava soğudukça lastik içindeki basınç da düşer; bu fiziksel bir sonuçtur, arıza değildir. Bolu'nun rakımı ve gece ile gündüz arasındaki sıcaklık farkı düşünüldüğünde kış aylarında basıncı daha sık kontrol etmekte fayda var. İhmal edilen düşük basınç, yanağın ısınmasına ve kalıcı hasara yol açar.
Lastik janttan söküldüyse ağırlık dağılımı değişir; eski balans ağırlıkları da yerinden çıkmış olabilir. Direksiyonda titreme hissetmeseniz bile sökme-takma sonrası balans kontrolü öneriyoruz. Balans ayarı sayfasına göz atın.
İlgili Hizmetler
Eğilmiş jant, tamir edilmiş bir lastikte bile kaçağın sürmesine sebep olur.
Detaylı BilgiYolda kaldıysanız donanımlı servis aracımız bulunduğunuz noktaya gelir.
Detaylı BilgiLastiği inmiş hâlde sürmeyin. Arayın, durumu birlikte değerlendirelim; yerinde tamir mümkünse yolunuza kısa sürede devam edin.
